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初始轮胎气压标准的提高,振动频率的增加和波动幅度的增强全是会提升 系统的动态弯曲应变;随着着孔口打开度的提高,系统的动态弯曲应变会从最大值慢慢渐渐地降低。小到至少;附加制动系统制动气室容积的提高也有利于降低管理体系的动态弯曲应变,但当附加制动系统制动气室容积超过扭力弹簧容积2~3倍时,附加制动系统制动气室容积的变化腔室不容易再明显伤害电脑操作系统的动态弯曲应变。动弯曲应变基础知识标值与实验结果合乎非常好,验证了动弯曲应变理论模型的精确性。
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